ＴＩＧＲＡ１２５ マフラー交換２ インプレッション

マフラー交換についてのインプレッションですが、前回のブログにもある通り私はマフラー交換でのパワーアップには懐疑的です。ＴＩＧＲＡには１５０ｃｃモデルもあるのでそれ専用をうたうマフラーもありますが、画像を見る限りエキパイの直径を変えているようには見えないことと、もしも変えていたとしても、通常ノーマルマフラーよりも低速トルクが無くなる事が多いので、抜けすぎを少しでも防ぐために１２５ｃｃ用をあえて使用しました。

では個人的なインプレッション

• 低速トルクが少し落ちた
• 最初は走行中も静かだったが、距離を乗るにつれてうるさくなってきた

• 音はそれほど好みではない

そしてお決まりの０－100ｋｍタイムですが気温が上がってきたせいが、若干タイムが悪くなっていますが、

ノーマルマフラー　１０秒98
レーシングエボ　　11秒01

と日付は違うもののほとんど同じタイムとなりました。
但しクラッチインの回転数が６００ｒｐｍ程落ち込み、体感上は非常に遅く感じます。これを防ぐためにＷＲを１ｇ落とした１０ｇ６個に交換してみたものの、なぜかタイムは悪くなりました。駆動系のバランスだと思います。

また、高回転に関しても、ノーマルマフラーよりも上まで回る感じはなく、ＧＰＳ上の最高速もほぼ変わりませんでした。ボアアップしてから上は回りにくくなったような気がします。
この部分を強化するには

• ハイカムを入れて高回転型にする
• ハイギヤを入れて駆動系を再セッティング

 などがありますが、現状でもレッドゾーンまでは回ることと、今のところＴＩＧＲＡ１２５用のハイギアが出ていないこと、これ以上常用回転域を上げると耐久性と燃費が犠牲になりメリットがなくなるので現状維持で良いのではと思います。

今後はマフラー交換をしたので再度サブコンの燃調セッティングをしてほとんど終了でしょうか？
後はメンテやドレスアップ（するかな？）がメインとなりそうです。もちろんＴＩＧＲＡ１２５用のNEWパーツで良いものが出ればもちろん交換するつもりです。

マフラー交換後の感想としては、やっぱりノーマルマフラーはよくできています。トルク感あるし、静かだし、ルックスや音が目的以外ならノーマルマフラーが良いと思います。うるさくなり過ぎたらノーマルに戻すかもしれません。