現在私の乗っているジムニーはもうすぐ10万ｋｍになろうとしています。数年前より、７０ｋｍ/ｈ程度の速度域で ハンドルがブルブルと震えて止まらなくなるジムニーの持病とも言われる「ジャダー」が発生しました。
色々と原因を探したのですが、ある時はホイールバランスでよくなったり、ディーラーに入れてキングピンのシム調整で良くなったりしたのですが、どうも最近フロントタイヤの接地感がなくなり、ハンドルのセンターまで狂ってきたため、これはいよいよ末期的と判断して潔くキングピンベアリング等の部品交換をしてもらいました。
私のジムニーはノーマル車高で、ほとんどオフロードを走ることはないので、それほど消耗しないはずと思い込んでいましたが、やはりそんなことはなく、ディーラーのメカニックに言わせると、ここまでひどいのは見たことがないということでした。交換には5万円弱の金額がかかりましたが、交換することによってジャダーはもちろんなくなりましたし、フロント接地感ももとに戻り、水たまりなども安心して走行できるようになりました。ジムニーに乗っている方に言いたいのは
- ステアリングのセンターからの応答性が悪くなった
- フロントの接地感が無くなった
- ジャダーが出る
- ギャップを超えても前より突き上げが減った
- ステアリングフルロックでブレーキを踏むとスプリングが鳴くような音がする
というようなことがあればそれはもうキングピンベアリング関係を新品にしたほうが良いということです。自分の場合は新車から乗っていて経年変化もわかりましたが、中古車でこのような状態の場合はいわゆるジャダー対策キットなどを入れる前にこの部品を替えるべきだと思います。
しばらく前に購入だけしていたセンタースプリングのサイズとバネレートを確認してみました。
デイトナＤｉｏ用ノーマルレートセンタースプリング、品番45533です。
サイズ的にはピッタリ、肝心のレートは・・・・
巻き数が少ないものの、簡易的な計測ではほぼ同じレートでした。おそらく問題なく使用できると思いますが、使用される方は自己責任でお願いします。私の検証は来春の予定です。これで問題なければまだ固い方に3種類あるようなので選択の幅が広がりそうですが、あまり硬すぎるとＶベルトに負担がかかるようですので慎重にどうぞ。ＫＮ企画のＤｉｏ用センタースプリング（青）は硬過ぎでしたが、それよりは柔らかいと思います。ＰＣＸ用のセンタースプリングと違い、こちらは1巻カットの必要が無いところが良いのではないでしょうか？
