ジョン万次郎

最近読んだ本の中で面白かったのは間違いなくジョン万次郎です。14歳で嵐に巻き込まれアメリカの捕鯨船に助けられて日本に帰ってきた男。久しぶりにワクワクしました。
あとは狂牛病を扱った「震える牛」。結構ドキッとします。ハンバーガーが食べられなくなります。まあ、もともとあまり食べませんが・・・

シグマＤＰシリーズ用自動開閉キャップが発売

2年半ほど前にはすでにリコーのキャップとＤＰのアダプターを接着して自動開閉のレンズキャップを制作するのがちょっとしたブームだったのだが、今回それが正式な部品として発売されたようです。物が全く同じのが笑えますが、継ぎ目がなく、値段もそれなりなので、手に入れていない人は最初からこっちを買ったほうがお得かもしれません。

 直販サイトのみの取り扱いだそうです。数量限定だとか。
http://www.un-ltd.co.jp/products/new/index.html#95222 

アライ スーパーアドシスミラーシールド

ジムニーのオーディオも先日のイコライザー調整で一段落ついたので、そろそろティグラ１２５の今シーズンの準備を考えています。と言っても特別なことは何もありません。
去年と違っていまだに寒い日が続くので天候と気温を見ながらひたすら乗れる日が来るのを待っています。ジムニーに比べ燃費は約３倍ですので、条件が許す限りティグラに乗りたいです。

たまに暖かい日があると乗りたくなるのですが、最低気温がまだ少し低いこともあり、通勤時間３０分程度を考えるとあまりにも体温が低下しそうなので躊躇しています。冬になる前にオイル交換をしてあるので、時期が来れば すぐにでも始動可能な状態になっています。

昨シーズン中気になっていたのがヘルメット購入時に付いていたスモークシールドの薄さでした。直射日光を浴びるとかなり眩しく、その状態でミラーなどを見ても顔がばっちり見える状態でしたので、 多少の恥ずかしさがありましたが、秋の夕暮れ時など、スモークを濃くしてしまうと歩行者の見落としなどがあると困るのでオフシーズン中色々と検討していました。




今年メインで使おうと思っているのが、「アライ／１２６７　スーパーアドシスＬミラーシールドライトスモークベース／シルバー」です。シールドの濃さはノーマルと同じライトスモークベースで、中が見えにくいミラーシールドになっています。販売店の説明ではノーマルのライトスモークより若干濃い程度だということでした。

 左がノーマルのライトスモーク、右が今回のミラーシールドです。ミラーシールドも色が何種類かあり、このシルバーの他に、パープル／グリーン／ブルー／ゴールドがあるようです。ティグラの配色に合わせたいのでシルバーにしました。シールド単体だとどちらも薄く感じますが、ヘルメットに装着状態では、

ノーマルシールド

ミラーシールド

とこんな感じである程度の光があれば中が見えにくいと思います。実際に乗ってみないとわかりませんが、良い選択なのではないかと思っています。


その他の今シーズンのメニューとしては、乗り始めてノーマルプーリーの燃費が安定した時点で、保管してある社外プーリーを装着してみたいと思っています。マフラーに関してはＭＡＣ－ＭＲＤを付けてみたいのですが、財布との相談になりそうです。

ＤＥＨ－９７０ イコライザー調整

サブウーファー装着によって低音もしっかり聞こえるようになり、ほとんど満足なのですが、楽しくなるともっとやりたくなってきます。
ＤＥＨ－９７０は調整項目が多いので、使いこなしたい気持ちもあります。


良い音で聞きたいと思った時に、参考にした本の中にイコライザー調整用のスポット信号が入ったＣＤが添付されています。これを使って更に聴きやすく、良い音にできないものかと思い、試してみました。

サブウーファーを入れて低音が出ているはずなのですが、運転中は少しレベルが低いような気がしました。調べてみると、ロードノイズと低音がかぶっているので停止時に調度良いと思っても走っていると低音が足りなくなるようです。

調整用スポット信号が入っているのは「カーオーディオパーフェクトセオリーブック２サウンドチューニングマスター」と言う本です。この調整ＣＤを 聞きながらイコライザーを調整するわけですが、自分の耳に自信がないので調整に不安がありました。何か基準となるものがほしいのですが、何もありません。


それがつい昨日の事なのですが、某２ｃｈ カロッツェリア板にタイムリーな情報が乗っていたのです。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328210537/ 

そこにはスマートフォンのアプリでスペクトラムアナライザーがあるということです。これを使えば自分の耳よりもはるかに正確と思われるので早速自分の携帯にダウンロードしました。アプリ検索するときは「ＲＴＡ」で検索して下さい。

http://android.allappli.net/d_com.DanielBach.FrequenSee.html 

ＦｒｅｑｕｅｎSeeと言うアプリです。２種類ほどありますが、こちらのほうが私には見やすいです。 

それでは９７０のイコライザー調整手順です。最初に断っておきますが私はシロウトですので、勘違い、見当違いの部分もあると思いますので、こんなやり方もある程度に思って下さい。まず、お気に入りのＣＤを気持ちよく聞けるレベルにして下さい。私は２５程度です。

1. オートイコライザーｏｆｆ
2. ポジションをＦＲ（フロントライト）などに設定
3. タイムアライメント　カスタム
4. 実測値入力
5. グラフィックイコライザー１でカスタム２を選ぶ
6. 左側だけのスピーカーにして各ｈｚの調整
7. 右側だけのスピーカーにして各ｈｚの調整
8. 両方のスピーカー出力で各ｈｚの調整

簡単に言えばこの手順です。９７０は１６バンドイコライザーなので、調整ステップは

２０Hｚ　　　　　３１，５Hｚ　　　５０Hｚ
８０Hｚ　　 　　　１２５Hｚ　　　　２００Hｚ
３１５Hｚ　　　　５００Hｚ　　　　８００Hｚ
１，２５ｋHｚ　　２ｋHｚ　　　　　３，１５kHｚ　
５ｋHｚ　　　　　　８ｋHｚ　　　　　１２，５ｋHｚ
２０ｋHｚ


このようになります。４０ｈｚ以下と１６ｋｈｚ以上は調整しなくてもほとんど影響ありません。５０ｈｚに関しても自分の車では十分なレベルが出ないのでそのへんは大体で調整します。ロードノイズを考慮して増やした部分もありますがその場合もプラス３以上にしないようにします。

考え方としては左右独立イコライザーがあり、運転席との距離や反射の違いがあるので、左から各ｈｚの信号をなるべく同じに整えながら調整します、これが耳に自信のない私には辛いわけですが、ここを上記アプリで代用するのです。とはいえサブウーファーが出す帯域とそれ以外の帯域を同じレベルにはできないので、大体200ｈｚ以上を信号を出しながら足りない帯域は足し、高い帯域は下げ、レベルを整えるのです。スマートフォンの位置は頭の位置で良いと思います。
 今回はこのアプリで－４０ｄｂから－５０ｄｂに揃うように調整しました。その時の注意点としては

調整幅はプラスマイナス３程度とし、どちらに動かしてもアナライザーの反応が鈍い場合には調整が効かない帯域だということなので０ｄｂのままにしておくということです。

また、上記の表は上下で倍音の関係を表していて、アナライザーの反応が悪い場合にその周波数の上下の倍音を 調整することで改善する場合もあるようです。

この調整をした後に視聴してみましたが、オートＴＡとマニュアルＴＡはオートＴＡが良く、オートイコライザーと今回作ったカスタムイコライザーではカスタムのほうがメリハリが効き、自分好みになりました。そのため、現在はカスタムイコライザーとオートＴＡの組み合わせになっています。基準ができたので、今後も便利に使えそうです。

 

ＤＥＨ－９７０ サブウーファー追加

ネットワークモードでのテストも不調に終わったので、スピーカー接続を元に戻しました。フロントスピーカーにはネットワークを通したツイーターとキックボードのスピーカーを、リヤスピーカーにはコアキシャルの１２ｃｍボッシュマンを配線引き直しで接続です。ネットワークモードではリヤスピーカーは鳴っていなかったのですが、つなげるとやはりフロントだけよりは音の広がりがあります。

ただしこの状態ではフロント１０ｃｍ、リヤ１２ｃｍの為か、あるいはツイーターが効き過ぎるのか、低音が全く足りないように思います。この仕様でオートＴＡ、ＥＱもできるのですが、それが終わったあとに、オートＥＱをｏｆｆにすると、ｏｆｆの方が全体のバランスが良く聞こえます。

そこで足りない低音を補う為にサブウーファーを追加しました。カロッツェリアのＴＳ－ＷＸ１１０Ａです。

ジムニーは置き場所が限られるので、薄型で小型のほとんど一択状態でした。バッ直からの配線はすでに通してあったので繋いでシート下に設置だけで終わりました。強力に固定したかったのですが、運転席下は平らではなく、防音のニードルフエルトが敷いてあること、また、近くにはリヤのウインドウォッシャーの配管が通っていることなどから、ＭＤＦボードに固定したものをマジックテープのオスだけ使用してシート下に設置しました。

リモコンはゲインも半分、ローパスフィルターも半分で大体８０ｈｚにセットしてオートＴＡ、ＥＱをしてみましたが、これが全くの別物になりました。高音から低音までバランスがとれているようで、今までで一番良く聞こえます。試しにオートＥＱをｏｆｆにしてみると今度は逆にｏｆｆの方がバランスが悪く聞こえます。

このことから推測すると、オートＴＡ、ＥＱを使用する場合には高音から低音まである程度鳴っていないと オートＴＡ、ＥＱの効果が発揮できないようです。
この状態から更にマニュアルで調整していくのが楽しみになってきましたが、今のままでも全く問題ないように思います。楽しいです。

ヘッドユニット裏からバッテリーマイナスへの配線も接続しました。ボルトは最大Ｍ４の８ｍｍと書いてあります。

ＤＥＨ－９７０ 色々と手を加えてみた

オートＴＡ、ＥＱをしてみてある程度のことは解ったのでその他にも手を加えてみました、まずは以前より用意してあったオーディオテクニカのリレーキットを付けました。バッ直用の配線キットですが、なぜかそのキットだけでは動かすことが出来ずに後で調べてみると接続を間違えていました。

ネットで調べると１Ａヒューズの先にはＡＣＣ/ＯＮで電気が来る配線に割りこませるように指定してあるのですが、箱の裏には車両側アクセサリー電源としか書いていなかったためわからなかったのです。仕方なく車両からの変換ハーネスも使用してそこからアクセサリー電源を取って起動しました。原因が解ったので、もう一度やり直しです。


ジムニーにリヤスピーカーを入れてからフロントに比べて鳴らないと思っていました。これはヘッドユニットのパワーがないのかと思っていたのですが、９７０に変えてもほとんど変わらないため、スピーカーケーブルを引き直してみました。結果は少しは良くなりましたが、今ひとつです。リヤスピーカーの裏の空間が広すぎて裏に抜けてしまっているようです。簡単なエンクロージャーを製作しないと大幅な改善は望めませんが、工作するのも面倒なので、しばらくそのままにしようと思います。


最後の変更はスピーカーケーブルの接続変更です。最初はフロントスピーカーにツイーターのケーブルを割りこませて、リヤスピーカーは純正配線で鳴らしていましたが、これをツイーターをフロントスピーカーにフロントスピーカーをリヤスピーカーに、リヤスピーカーをサブウーファーに接続変更したのです。


とりあえず問題なく鳴っているようでしたが、その状態でオートＴＡ、ＥＱをかけるとフロントスピーカーエラーで止まってしまいました。取説70ページを読むと再生周波数帯域の下限が１０ｋｈｚ以下のツイーターを使用しろとなっています。条件的には合っていますが、左ツイーターは良くても右がダメとか微妙なようです。もしここが通ったとしてもサブウーファーにリヤスピーカーを接続しているのでこれもエラーの可能性があります。


ある程度チャレンジしたので、元の設定に戻します。配線も確定したので、次の休みには綺麗にやり直したいと思います。低音が足りなければ素直にサブウーファーですね。

ＤＥＨ－９７０ アマゾンに２台ありますね

今検索したら、アマゾンでも取り扱いありますね。２８３５０円なら買っても良いかも。２台は競争率高いかな？
欲しい人は急いで・・・
ただし在庫があるのか微妙な書き方ですね。
よく確かめてださいね。 
更に良く見るとプラス送料が７００円かかるみたいですね。

ＤＥＨ－９７０ インプレッション

しばらく使って感じたこと


オートＴＡ、オートＥＱをしてみました。私の車で掛かった時間は4分15秒程度でした。
その後に聞きなおしてみると、今まで聞こえなかった音が聞こえてきました。ジムニーで言うと、キックボードだけだったフロントスピーカーにツイーターを追加したようです。現在の自分の車にはフロント、リヤスピーカー、ツイーターが付いているので、以前にもまして高音から低音まで聞こえなかった音が聞こえてきます。


特にそれを感じるのはクラシックを聞いた時です。それほど良いインプレッションが書かれていないＤＥＨ－９７０ですが、素人同然の私にとっては十分なヘッドユニットです。
 以前の純正ヘッドユニットと違い、音量を上げても耳障りな感じがしないのです。


オートＴＡの座席指定はフロント右（日本車の場合）と決まっていますが、その状態でオートＴＡ、ＥＱをしたあとに視聴シート位置を色々といじってみると、フロント左右で聞くのが一番しっくり来ます。軽自動車は車内が狭いだけあり、反射音が多いので、手動でセッティングする必要があるのかもしれませんが、とりあえずしばらくはこのままで使い込んでみたいと思います。


少し気になっているのは低音が弱いということです。サブウーファーも接続できるので、余裕が出来たら取り付けてみたいと思います。おおむね満足です。


ここがチョットと思う点は、液晶の輝度が足りないように思います。直射日光が液晶に当たると、フォルダの文字が判別出来ません。

ジムニーＪＢ２３ ＤＥＨ－９７０取り付け

朝からサクっと取り付けました。さすがに10分と言うわけにはいきませんでした。変換ハーネスはつなげてあったので簡単だったのですが、アンテナのジョイントが緩く、接続確認で少し取り出すたびに外れるので多少手間取りました。私はＵＳＢ機器は取り付けないのでＵＳＢコードはつなげませんでしたが、Bluetoothでハンズフリー通話を使いたいのでマイクを接続しました。接続はＵＳＢと同じく裏面にあります。

 後付のハンズフリーも一度使用したことがあるのですが、ノイズやエコーがひどく、使い物にならなかったので、こちらはどうかと思いましたが、テストで使用してみた感じでは問題ないようでした。

 今回ＳＤメモリーカードが使えるのでそれを使用しました。３２ＧＢを使用しています。
心配していた曲順も取り込んだ順で再生されるようで、通し番号を入れなおす手間が省けました。

 このマイクのコードがかなり長かったのですが、ある程度まとめてタイラップで止めておきました。小さなマイクですが、角度調節があり、問題なく使えそうです。


肝心の音に関してですが、入れ替えた瞬間も「あれ？どこか変わってる？」みたいな感じでした。まあ、まだ各部のセッティングもしていませんし、オートイコライザー、オートタイムアライメントも試してないのでこんなものなのでしょう。その前にジムニーはオーディオには適さないのかもしれませんが・・・

あとは取り付け前にバッテリー端子を外して付け直したのですが、付けた直後はエンジンが掛かりませんでした。消費電力が純正とは全く違うようです。ここまで違うとバッ直での効果が期待できそうです。 


 

ＤＥＨ－９７０やっと到着！！

実は2月28日に入荷連絡があり、29日には手に入れられるはずだったのですが、24日に発売前倒しという情報を鵜呑みにしてあとひとつのところからの連絡を待たずにキャンセルしたところ、待てど暮らせどメールが来ないので、某オークションからもう一台31500円で買ってしまいました。最初に買っておけば28000円程だったので、結構損してしまいました。

 あと一台はまだ来ないので、これを自分の車に取り付けようと思っています。
2日違いで手に入れたので多少の値段は仕方ないと思っています。

明日には取り付け予定です。当初の予定ではオーディオテクニカのバッ直ハーネスで最初から組む予定でしたが、それでは変化がわからないので、とりあえず今の時点では、

1. ヘッドユニットのみ交換してみる
2. スピーカー配線を交換してみる
3. バッ直してみる

この順序で変化があるか確認してみたいと思います。

まずはスズキ純正→20ピン変換ハーネス（ホンダ共通）を使ってヘッドユニットだけ交換します。
社外オーディオの配線は規格が決まっているそうで、配線の色ごとにつないでいけば配線できます。ここまでやっておけば交換は10分もあればできそうです。とりあえず早く取り付けて聞いてみたいと思います。楽しみです。

ＤＥＨ－９７０の取り扱い説明書がダウンロードできるようです。以下がリンクです。
http://www3.pioneer.co.jp/manual/manual_select.php?p_nm=DEH-970&chr=D&page=1