エンジン停止の原因は

春先にエンジン停止したＴＩＧＲＡの原因がわかりました。原因はピストンのふちが欠けてバルブにかみこんだことによる圧縮抜けでした。写真はありませんが、現在入院中でピストンは新品を購入して戻し、ギアもノーマルに戻す予定です。大量に購入済みだったベルトも使えそうです。とりあえずご報告まで。今シーズンは絶望的ですね。

あれから３年たちました

　前回の投稿から３年たっています。すでにＪＢ２３は廃車となり、ＴＩＧＲＡ125も春先に乗ろうと思って調子を見ていたところ、走行中にボンッと音がして止まってしまいました。またベルト切れかと思って車載の道具で調べてみてもベルトは切れてないため、仕方なく３ｋｍほどの道のりを押して帰りました。
　
　車両をチェックしてみたところ、燃料は吹いていて、セルも周り、プラグからの火花も飛んでいます。あと怪しいところといえばＯ２センサーキャンセラーだと思い、新品に交換してみましたが、エンジンかからず。エンジン内部の可能性が高いです。

　ですが、最近のこの暑さで修理に出す気にならないため、放置中です。一番簡単なのはエンジン載せ替えで、夏前にはオークションで１台ありましたが、売れてしまいました。

　さて、どうしよう。とりあえず自賠責保険の５年延長はしましたが・・・
　

ＴＩＧＲＡ１２５ クラッチキット交換

さて、何か月ぶりかの更新です。
春先に移動があり、仕事が忙しくなってほとんど遊びらしい遊びもできなくなってしまいました。

ＴＩＧＲＡ１２５の記事を書くのも１年ぶり位でしょうか？昨年からほとんどいじることもなく来てしまいましたが、ＬＥＤヘッドライトが突然点滅するようになり、スフィアライトさんで、交換してもらったら、より明るくなって帰ってきました。少しうれしいです。

ハイオクをずっと使っていましたが、試しにレギュラーに戻してワコーズフューエル１を何度か使用し、インジェクターを取り外して周辺を清掃するとアイドリング不調が嘘のように治りました。

このことからガソリンはレギュラーで良いのではと思うようになりました。今のところレギュラーでかなり長い間全開にしてみましたが、問題なく動いています。

あとは最近スピードメーターが動かなくなり、しょうがないので後付けメーターを購入しましたが、スピードメーターケーブルを交換したらあっさりと治り、３０００円程度で済んだ修理に１万円ほどのメーターを買ってしまいました。

アドバンスプロさんから新型のクラッチキットが出ていたので予備として購入してみました。

それぞれ左が旧型、右が新型となっており、トータルで１００ｇほどの軽量化しており、そのままポン付けしたところ、最高速度が１０ｋｍ/ｈほど落ちてしまいました。リセッティングが必要のようですが、出足が確実に良くなっており、進化を感じました。





 

車も買い増し！！

実は昨年末に車を中古で購入しました。というのもジムニーが１２万ｋｍを超え、万が一タービンが故障したりすると純正は２０万程度することもあり、このまま使用しても修理する気がなくなったせいです。下取りとして出すことも考えましたが、念のためのＴカーとして取っておくことにしました。購入した中古は・・・

こちらのソリオバンディットです。さすがにジムニーでは誰も後ろに乗ってくれないので燃費サイトから条件を指定して選び、これになりました。ジムニーから乗り換えると高級車に思えます。（笑）

両側電動スライドドア、ＨＩＤ、なんかがついています。
ジムニーに比べると後ろの席が広大です。使い勝手もなかなかで
乗っていて眠くなるくらいの静けさです。


パイオニア７型メインユニットＦＨ－９１００ＤＶＤとパイオニアバックカメラのキットを取り付け、快適仕様です。

気になる燃費は今のところ最高16.1ｋｍ/㍑でジムニーに比べてもそれほど悪くはありません。ＣＶＴ恐るべしです。ただし近距離買い物、送迎なんかだと途端に１１ｋｍ/㍑になったりします。

冬場は特に水温の上りが遅く、通勤距離が短いとヒーターが効きにくいです。すでにほとんど手を入れてしまったので、このまま乗りつぶすようになると思います。

ジムニーのパーツはほとんどオークションで売れ、結構な金額になりました。ありがとうございました。

インクラインベンチ買い増し！！

２０１５年から新しいメニューでトレーニングを始めようと思い、自宅にインクラインベンチを持ってきました。通常は週末だけ実家に帰り、使用していたのですが昨年６月頃より職場が変わり、自宅メインになってきたのです。現在まで使用していたのは、アイロテックのフラットインクラインベンチです。

レッグカール、エクステンション、コンセントレーションカールなどもできるのでお得だと思ってスクワットラックと一緒に購入して問題なく使用していたのですが、自宅での狭い場所では邪魔なことと、レッグカールをするために通常のベンチより高めに作られており、（フラット時床から55ｃｍ）単体で使うには結構つらいものがありました。そこで今回買い増ししたのは入荷してもすぐに売り切れてしまうというボディーソリッドのＧＦＩ－２１です。

こちらはフラット時床から45ｃｍとちょうどよい高さで、トレーニングしない時でも文字通りベンチとして使用できます。最初に買ったインクラインベンチは２万円ほどで、こちらはその倍以上の値段ですが、商品が到着してみると納得の作りでした。

アイロテックのものは上端をつかんで腹筋などをするとガタがあり、一回ごとにギシギシいうのですが、ＧＦＩ－２１はそんなことは皆無です。さらにＧＦＩ－２１はほぼ直角までシートが立つことも特徴の一つですが、それをレバー1本引っ張りシートを動かすだけで出来てしまうのです。お尻をのせる部分も一本の棒で３段階に立てることができ、トレーニングの幅が広がります。

ただ、今回一番感心したのがシートに貼ってある表皮で手触りもよく、すごく滑らかです。正直トレーニングベンチなんてどれも変わらないんじゃないかと思っていた自分を殴りたくなるくらいでした。

このベンチだけは全力でオススメしたいくらい良いです。もしトレーニング始める方がいましたら最初からこのＧＦＩ－２１を購入することをお勧めします。お金が無駄になりませんし、もし、売るとしても買い手はすぐに見つかると思います。

今年のトレーニングが楽しみになってきました。