ＴＩＧＲＡ１２５ボアアップ+ハイギアの結果

さて、長らくお待たせいたしました。といっても待っている人がいるのかどうかもわかりませんが、ハイギアを組み込んでからの調整が終わり、結果を書いてみたいと思います。

１ヶ月ほど前からテスト走行とセッティングを重ねて、おそらくこれが現状のベストだと思います。

ハイギア組み込み前のＷＲは１０ｇ３個１１ｇ３個の１０.5ｇのセッティングでしたが、当然それでは加速が鈍いので１０ｇ６個を使用してみたところ、全開スタート後に完全につながる回転数が7500ｒｐｍで、あとはレッドゾーンの９０００ｒｐｍまで待っている状態です。

この状態でメーター読みは130ｋｍ/ｈ、ＧＰＳでは

 115.056ｋｍ/ｈ（メーター誤差88.46％）でした。
昨年度のハイギアなしの最高速がＧＰＳ計測で113ｋｍ/ｈ
ですので、わずか２ｋｍ/ｈのアップとなりました。

そこで、７５００ｒｐｍ以降の燃調を薄くして、尚且つＷＲを更に軽くすれば最高速がアップするのではと思い、８ｇを６個でテストしましたが、こちらは軽すぎて、全開スタート後のつながりが８1００ｒｐｍ程であまりにも余裕がなさすぎたので、９ｇ６個に変更しました。

９ｇ６個がかなり良い状態で全開スタート後のつながりが７８００ｒｐｍでこの状態で再度最高速アタックをしましたが、結果は

114.084ｋｍ/hでした。但しメーター読みは125ｋｍ/ｈとなっており、メーター誤差91.2％とウエイトローラーによって誤差が違う結果になりました。

今回の結果だけで言えばハイギアの効果はほとんどありません。ＷＲの重さによって最高速が変わらないということなので、最高速の鍵はやはりプーリーの端まで使い切ることが重要になってくると思います。

今後も別の切り口でチマチマとやっていきますが、正直コストほどの結果が出ないので、ノーマルのままが一番良いと思います。

最高速ほしいなら素直に排気量の多いバイクに乗り換えですね。