ＴＩＧＲＡ用ＮＥＷパーツ リヤサスペンション見つけました。

今日もパーツを探してウロウロしていました。
ＴＩＧＲＡ用のリヤサスといえば今のところエアサスで伸び側調整のみのＢＡＺＯＯＫＡ1.0とか

http://bikemainte-r5factory.com/news/1417.html

そのハイエンドモデルで車両に装着したままでバネレート・減衰圧・圧側・
��Ｉ/ＬＯＷのコンプレッション・エンディングフォースの調整が可能なＢＡＺＯＯＫＡ4.0

http://bikemainte-r5factory.com/news/1372.html

がありましたが、1.0でも５．８万円4.0だと９．８万円という値段でした。
高性能はわかりますが、３０万の車体に１０万のリヤサスは私の感覚ではナシです。今日見つけたのはＷｉｒｕｓＷｉｎさんのリヤサスでハイパフォーマンスリヤショック３．２５５万円です。






http://wiruswin.com/pgo_tigra125/sp_parts/sp_parts_pgo_tigra125_high_performance_rearsus.html


調整は（以下説明より）

スプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）による車高調整ではなく、スプリングの硬さを変えることなく車高だけを独立して調整できる機構を持ち、純正比15～35mmのローダウンが可能になっております。


                      
サスペンション最下部に装備されているダイヤルを回転させる事でサスペンションの全長のみを変更する事ができ、ダイヤルを数回転させると全長が5mm変化
するごとにカチッとクリック感が出るよう作動しますので、どれだけ全長が変化したかが分かりやすく容易に左右のサスペンション全長を揃える事ができ、簡単
で手軽に車高調整ができるようになっております。

スプリングプリロード調整（スプリングの反力調整機構）は無段階式で、お好みの硬さに細かく調整する事ができます。調整に必要なフックレンチも付属しております。

減衰圧調整機構も装備しており、リバウンド（伸び側）を20段階調整することができ、お好みの乗り心地に合わせる事ができます。

ということです。リヤサスでは個人的にベストバイだと思います。
ＴＩＧＲＡのノーマルのリヤサスは現在最弱で使っていて、突き上げが少なく乗りやすくなりました。おそらくノーマルでは２人乗りを想定して固めなんだと思いますが、１人で乗るだけなら最弱が乗り心地良いです。フロントもあともう少し柔らかければ好みなのですが、このリヤサスの車高調で少し上げることが出来ればフロント荷重を増やして改善できるのではと思います。




その後ＷｉｒｕｓＷｉｎさんにメールで確認してみると、15～35mmのローダウンはできるが、車高を上げることはできないということでした。残念です。



WirusWin ウイルズウィン/ハイパフォーマンスリアショック TIGRA125