まずは手軽にプーリーの外側まで使用するためにはＶベルトの交換が手っ取り早いということで、ヤフオクでＧＹ６用のベルトを2本頼んでみました。純正より多少長ければ、出足が悪くなるものの、プーリーの外側まで使用できるので最高速ＵＰできるかも？ということでＧＹ６で検索すると出てくる835-20-30と842-20-30というベルトを購入しました。
純正ベルトは手持ちのメジャー調べで831ｍｍですが、上記2本のベルトに関してはどちらも847ｍｍでした。１６ｍｍアップは微妙でしたが装着すると案の定長すぎで、ドライブ側が全く掛かっていない状況で、そのまま使用するにはボスの長さの調整が必要そうでした。とりあえず走ることは出来ましたが、ベルトスリップによって回転だけは上がるものの、スピードがあまり出ない状況でした。今後この２本のベルトは使うことは無いと思います。
その後ＮＣＹ製ＧＹ６用トルクカムも使用してみましたが、こちらも各部計測によってノーマルトルクカムと違いがないのでカム溝延長用として加工中です。今回の３点に付いては購入しなくても良い部品ですので散財しないようご注意下さい。また、ノーマルより５ｍｍ~１０ｍｍ程長いベルトをご存知のかたはこっそりと教えて下さい。（笑）
とりあえず０－１00ｋｍ/ｈのタイムが少し改善しましたのでアップします。クラッチシューのアタリと風でけっこう違うような気がします。
DAYTONA デイトナ /コンパクトテンプメーター(-19.5-150℃) APE100
DAYTONA デイトナ /電気式スピードメーター
DAYTONA デイトナ /デジタルタコメータークロック付き
それは貴重なお話ですね、
返信削除お探しのベルト見つけたら
教えて欲しいm(__)m
プーリー替えたら高回転がさっぱりで・・・
自分でメンテナンスが苦手でいつもブログ拝見
して参考にしています
はじめまして。試行錯誤熱心だなと感心して閲覧させて頂いております。簡単チューニングなんですが金属表面改質剤をオイル添加しますと最高速が劇的に!?向上します。わたしはどノーマル車両でミリテック－１使用し１０キロほどあがりました。興味有りましたら実験されてください！
返信削除大石和弘さま
返信削除書き込みありがとうございます。ミリテック１ぜひ試してみたいと思います。回転の上限が上がるから最高速アップということですね。私はまだマフラーもノーマルのままなので、回転リミットという点ではまだ余裕が有るのですが、ある程度セッティングが決まったら最後の味付けとしてマフラーや添加剤を試すのも面白いと思っています。これかもよろしくお願いします。
久しぶりのコメントです。
返信削除私もこのブログを参考にMY TIGRA125を試行錯誤しながら弄ってます。
以前にもコメントしましたがTIGRA125って13.5馬力もあるのにそんなに速くないと思いませんか？
スタートから8000回転まではストレス無く直ぐに回りますよね！
8000回転での速度は駆動系の弄り具合でそれぞれ違うでしょうが8000回転から9000回転までがスムーズに吹け上がらず速度が上がりませんよね！
更に9000回転以上となるとかなり苦しそうですよね！
絶対に13.5馬力の性能を活かしきれていないと思うのですが…
リミッター…？何が原因なのでしょうか？
やはり燃調で9000回転以上は回りにくくされているのでしょうか？
もしそうならサブコンで問題は解決するはず！
ブログ主様早くこの問題を解決して下さい！
お願いします‼
taniyanさん
返信削除こんばんは、vベルトを少し長いのに変えてテストした時には半分空回り気味だったので下りで１００００ｒｐｍ回ったのを確認しましたよ。なのでリミッターは無いように思います。レッドゾーンが９０００ｒｐｍ？からなので常用域でそこまで回すと耐久性が犠牲になりますのでそこまでするつもりはありません。また、けっこう濃い目の方がパワー感もありますので回転だけ追っていくよりもトータルの乗りやすさを考えています。