ＴＩＧＲＡ１２５ ボアアップキットナラシ中インプレ

今日は少し時間がとれたので、ナラシがてら６０ｋｍ程走行しました。まだ３００ｋｍ程しかやっていませんが、初期の組み上げの頃の振動もだいぶ弱まり、トルク型の走行を楽しんでいます。現在は６５００ｒｐｍ巡航でナラシをしており、スタート直後は７０００ｒｐｍまで回ってしまうこともありますが、あまり神経質にならないようにしています。

 というのも上記の写真はノーマルのピストンですが、納車直後はかなり神経質にナラシをしたもののご覧のようなピストンの傷ができていて、その状態でも大した問題もなく走行できていたからです。

こちらはボアアップキットのシリンダーとピストンです。
シリンダーのサイドにはＰＧＯの刻印があるので、ノーマルシリンダーのスリーブ打ち替えでボアアップピストンにあわせたもののようです。ＴＡＩＤＡ　ＭＯＴＯＲ自体は結構な歴史がありますので問題ないと思いたいです。

Ｏ２センサーキャンセラー取り付け後初めての走行でしたが、前回ノーマルのＯ２センサーを使用していた時に出ていたエラー表示は今回出ませんでした。巡航→アクセルオフ→アクセルオンで６０００ｒｐｍ位で息継ぎのような症状が出ますが、この原因がどこなのかは今のところわかりません。

とりあえずあと２００ｋｍ程はこの状態でナラシをして、人柱覚悟で0-100なんぞをしてみたいと思います。僅かな時間８０００ｒｐｍまで回してみましたが、 今のところ壊れていません。

驚くほど中間加速が良くなっており、実測おわｋｍ程度の車の追い越しなどはかなり余裕を持ってできるようになりました。去年の夏登り坂の最高速テストをやった場所も走行してみましたが、去年は登り始めから全開でコーナーも極力スピードを落とさず登って行って最後のきつい登りで最高７４ｋｍだったのですが、今回はナラシ中なのでほとんどハーフスロットルで登って行き、一番きつい上りで７０ｋｍからアクセルを開けるとあっさりと７４ｋｍを超えてグングンスピードが上がっていったのはびっくりしました。  

かなりのポテンシャルアップですが、この時点でまだ燃調をいじっていないこと、新しい高速型のプーリーもあることを考えると、今年は楽しみがいっぱいです。それまでに壊れないと良いのですが・・・場合によってはマフラー交換も視野に入れて限界を見てみたい気もします。

ボアアップキットかなりのおすすめです。