前回に引き続き０－１００ｋｍにてテストしています。
取扱説明書にはオクタン価９５以上となっているＴＩＧＲＡ１２５ですが、ハイオク連続給油２回目で点火時期を+１度、+２度、点火時期調整なしでもう一度テストしました。今回も０－１００ｋｍと上りでの最高速テストの２本立てです。
ガソリン 点火時期 上り最高速 ０－１００ｋｍの順で
ハイオク +1 77ｋｍ/ｈ １３秒７0
ハイオク +2 77ｋｍ/ｈ 13秒81
ハイオク 0 77ｋｍ/ｈ 13秒58
前回のレギュラーでの結果は
レギュラー 0 76ｋｍ/ｈ 13秒８0
という結果でした。今までのテストでは、一日1回のテストで、条件が多少違っていましたが、今回はその場で０－１００ｋｍと上り最高速の場所を往復してテストしたので以前より信頼性があります。点火時期を進めても速くなるどころか少しづつ遅くなり、上り最高速は変わらないと言う結果でした。もう少し進角させないと効果がないのか？それとも最初からハイオク仕様で点火も合っているため点火時期をいじらないのが一番タイムが良いのか悩むところですが、ノックセンサーを用意するわけにもいかないので、これにて終了です。レギュラーとの違いもほとんど無いことから、最終的には今まで通りレギュラーで良いのではと思いました。
レギュラーで良いもう一つの理由は、ハイオクの場合、平地で加速中は７７００ｒｐｍで加速するものの上りの加速では逆に７３００ｒｐｍ程に落ちてしまうようです。
レギュラーではどちらも７５００ｒｐｍキープをしており、０－１００ｋｍのタイム的にも上り最高速もほぼ変わらないことから コスト的にレギュラーで良いと思うのです。また、乗っているフィーリングではレギュラーの方が高回転時に力があるように感じます。
念のためハイオク時にもＡ／Ｆを確認してみましたが、当然の如くレギュラーと寸分違わないパワー空燃比を指していました。
Ｒ５ＦＡＣＴＯＲＹさんのサブコン装着によって私の車両は若干燃料を絞り気味にしていますが、ノーマルでも非常に優秀な制御をしていると思われます。よく言われている通り、エアクリ、マフラー程度ではノーマルＥＣＵ制御で充分対応できると考えても良いと思います。 点火モジュールが必要になるケースはそれほど多くないのかもしれません。
一度サブコンと点火モジュールを外してチェックする必要があるかもしれません。手が空いたらやってみます。それが一番速かったりして・・・
はじめまして。よるんと申します。
返信削除昨日、私のもとにもtigraが納車されました。
購入に当たっては、こちらの記事を参考にさせていただきました。
今後とも興味深い記事を楽しみにしてます。
よるんさん
返信削除はじめまして、納車おめでとうございます。
お互いに楽しみましょう。
おひさしぶりです、なおです。
返信削除ハイオクはやっぱりレギュラーと性能的に変わらないみたいですね。
給油３回目からハイオクをいれておりましたが記事を拝見してレギュラーにしようと考え直しています。
当時、ハイオクにしてエンジン音が少し静かめになったので、ブログ主さんはどうでしょうか？慣らし中でメカ類が馴染んで静かになったのかもしれませんが・・・
なおさん こんばんは
返信削除エンジン音に関しては、確かに静かになると感じています。
ただ、私の状況ではメリットが見いだせない事と、ハイオクのメリットを出せるまで改造するつもりもない事から現在レギュラーで運用中です。自分の信じる方で良いのではないでしょうか？オクタン価９５は本当に微妙だと思っています。
逆にずっとハイオクを入れているようでしたら、レギュラーに変えてどう感じるか興味があります。変えて駄目ならまたハイオクに変えれば良いのではないでしょうか？ぜひともインプレッションをお願いします。
ガソリンもスタンドによって品質や地下タンクの老朽化具合に差があるようですので、なんともいえません。