ＴＩＧＲＡ125 ベアリングスライダー注意事項

ベアリングスライダー交換の注意事項です。ＴＩＧＲＡ125のノーマルトルクカムカバーを加工してベアリングスライダーを装着する場合、ノーマルセンタースプリングでは線間密着することが確認できました。

ノーマルトルクカムカバーを加工し、ベアリングスライダーを装着する場合は、必ずセンタースプリングを交換することをオススメします。

最高速テストでの結果は

このような状態になりました。もちろんＧＰＳでの結果です。メーター読みではぬふわｋｍ、回転数は今回は確認し、８８００ｒｐｍ程度でした。前回がぬわえｋｍなので、たかが６ｋｍ/ｈと思う方もいるでしょうが、内容が全く違います。ノーマルセンタースプリングの場合はかなり早い段階から密着していたようで、６０ｋｍ/ｈからガバっと開けてもゆるやかに速度が上昇する感じですが、センタースプリングを前回の黄色いものに替えた状態では開けた瞬間にメーター読みぬわえｋｍまでワープしたように上がっていきます。

おそらくこれが本来のハイスピードプーリー、ベアリングスライダーの効果なのではないかと思っています。ノーマルマフラーでこれだけ出れば満足です。

さて、前回では交換したセンタースプリングは何用なのか書いていませんでしたが、しっかりと結果を出したので書いておこうと思います。あのセンタースプリングはアドバンス・プロのＰＣＸ用１０００ＲＰＭアップスプリングです。内径外径共に全く同じものと考えても問題ありませんが、ベアリングスライダーを装着しない場合についてはどうなるかわかりませんので、自己責任でお願いします。
また、１０００ｒｐｍアップスプリングとなっていますが、私のＴＩＧＲＡではクラッチインがノーマルセンタースプリングからおよそ600ｒｐｍアップ程度でした。

現状でのＴＩＧＲＡ125オススメライトチューンは

1. ＭＦＲハイスピードプーリーキット
2. アドバンス・プロ　ベアリングスライダー
3.  アドバンス・プロ　ＰＣＸ用１０００ＲＰＭアップセンタースプリング 

 この３点セットです。このセットは オススメです。
全部揃えても１万円ちょっとでのこの体感上の変化はコストパフォーマンス良すぎだと思います。

ウエイトローラーについては現状ノーマルの１１ｇでテストしていました。これからそのへんを詰めていきたいと思います。セッティング決まると楽しいですね。