ＴＩＧＲＡ１２５ サブコンについての考察

昨年ＴＩＧＲＡ１２５にＲ５ファクトリーさんのサブコンを付けて点火時期や燃料などを調整してみたが、ほとんど変わらない結果となり、どうやらサブコンの体をなしていないと言う結論になりました。それ以来サブコンは取り外し、センタースプリングスライダーなど駆動系の調整をして来ました。

最近某オークションにＴＩＧＲＡ用Ｏ２センサーキャンセラーが出ており、これはシグナスやＢＷＳ用としても出ていたもので、ＥＺ-ＥＣＵというメーカーのサイトを翻訳してみると

 

˙工場ECUの閉ループ燃料チューニング制限を削除
˙工場ECUに安定したO2フィードバック信号を提供
˙高回転域にアイドルから燃料濃縮度を有効に
˙O2センサのエラー·ライトにチューニングから、工場出荷時のECUを防ぐために、高精細のO2信号エミュレーションチップを採用
˙125℃の動作温度範囲で-40度Cで車載グレードのチップを採用
˙PCBは、長寿命を提供するために、金属ケース内にエポキシ樹脂で満たされている
DIYのために適し˙プラグアンドプレイのインストール
˙適しブランド：AEON /ハートフォード/ KYMCO/ PGO/鈴木/ SYM/ヤマハ

ということになっています。これをみるとサブコンが効かなかったのは一番目の工場ＥＣＵ閉ループ燃料チューニング制限というものに引っかかっていたためであり、この制限の為どんなに点火や燃料を増減しても強制的にノーマル状態に戻っていたことになります。

これを装着するメリットとしては

• サブコンによる燃料増減量が適正にできる
• ノーマルのＯ２センサーを外したままだとメーターなどに異常が出るが、偽信号を出すのでエラーが出ない
• マフラーのＯ２センサー位置にＡ/F計を挿すことができる（穴を新たに開ける必要がない）その後の調べで純正Ｏ２センサーとA/Fセンサーのサイズが全く違うためそこにA/F計を挿すことが出来ないことが判明（２月６日追記）
• ググった情報ではノーマルにつけても排ガス規制対策で絞ってある部分の制御を解除するのでトルクアップするとも書いてある 

 といったところでしょうか、その他に今までないことになっていた各種リミッターなどが解除されたとしたらＴＩＧＲＡ１２５、ＴＩＧＲＡ１５０にとって新たなチューニングの幕開けとなりそうな気がします。とりあえず暖かくなってＴＩＧＲＡ１２５に乗れるようになったらテストしたいと思います。その前に人柱になって頂ける人がいたらぜひ結果を教えてください。