ＴＩＧＲＡ１２５ プラグ交換

納車の際に、バイクショップから言われた注意事項の中に、念のため予備のプラグを持ち歩いたほうが良いというものがありました。そのため、早い段階でイリジウムプラグを手に入れてはいましたが、距離も走っていない為、交換することなく机の中にしまっていました。

現時点での走行距離はすでに１７００ｋｍを超えており、通勤ではあまりスピードを出さずに燃費走行に徹しています。マックスでやえｋｍ/h程度です。ガソリンについてはレギュラーで行くことに決定して、最高速アタックをしていない為今回の給油では当然のように５０ｋｍ/㍑は行くと思っていましたが、給油してみるとわずかに足りませんでした。

最近朝晩は気温が低いこともあり、週末には必ず空気圧チェックをしたにもかかわらず前回よりも１ｋｍ/㍑程度のアップは少しがっかりですが、裏を返せば飛ばしても飛ばさなくても燃費はさほど変わらないと言うことです。満タンで３００ｋｍ走行可能なのは嬉しいのですが、トルクが細いこともあり、車と違って６０ｋｍをキープしているつもりでも少しの上り坂でわずかにスピードが落ちたりするので、この辺を改善できるのならばプーリーを入れてみたいと思います。低速トルクが上がるようなので、今よりも乗りやすく、スピードのキープもしやすいと思います。

燃費に関して言えば、スピードを出さないのが一番なのは分かっていることですが、それではつまらないので、あまりお金が掛からず実行できる事を考えてみると、とりあえず今あるプラグを使ってみたらどうだろうと言う結論になりました。取り外したのは予備として使います。

さっそく交換に取り掛かりました。手順としては、メットインスペースの１０ｍｍボルト４個をラチェットで外し、その後シート下前面の黒い部分のプラスネジを３つ取り外して上に引っ張るだけでアクセスできました。当初当然のようにシート根元のプラスネジを外していましたがこれは必要ありませんでした。時間の無駄ですので外さないでください。後ろのほうにコネクターがひとつ付いていますが、足元の黒い部分を外してしまえば、コネクターはつながったままでもプラグの交換は可能です。プラグレンチは車載工具で間に合いますので用意の必要はありません。

外したのがこのプラグです。ノーマルはＮＧＫのＣＲ７Ｅです。まあまあの焼け具合ではないでしょうか？距離も乗っていないので、予備プラグとしては十分です。

こちらは今回装着した同じくＮＧＫのイリジウムプラグで型番はＣＲ７ＥＩＸです。装着後の変化はそれほど期待していませんが、数パーセントの燃費の改善があればうれしいです。次回給油のときまでに変化があれば書こうと思います。車と違って常用回転数が高いので効果があると良いのですが・・・

ＪＢ２３Ｗ6型ジャダー

私のジムニーも走行距離8万キロ近くになりました。少し前にも８０ｋｍくらいでハンドルがふられるいわゆるジャダーが出ていて、不快な思いをしていました。とはいえ、普段８０ｋｍ以上で走行することは殆ど無いのでとりあえずそのままで走行していました。

6月にタイヤを交換し、ホイールバランスもとってもらった際に、完全にはなくなりませんが、かなりジャダーが軽減したこともあり、そのまま乗っていました。その時はホイールバランスが原因のかなりの部分を占めていると思っていたのですが、そうでもありませんでした。というのも、最近フロントのブレーキローターを見てみると、パットがきれいに当たっていないことに気が付きました。

このように非常に悪い状態です。急ブレーキを掛けた際にもスカっと抜ける感じで少し怖い思いをしました。距離もかなり走っていて、今後も乗り続けるつもりなので、ディーラーにてブレーキローターとパットを交換してもらうことにしました。
ついでなのでリヤプブレーキシューの確認もしてもらいましたが、こちらは車検まで持ちそうだということで、今回はフロントのみとしました。メカニックさんの判断でキングピンのシム調整もしてもらい。すっきりとして帰ってきました。

フロントブレーキのあたりが悪かったのはピンの固着だったようです。今回の交換とシム調整により８０ｋｍでのジャダーも全く出なくなりました。ジムニーでジャダーで悩んでいる場合はこのような事例もあるということです。

今回の点検で長く乗るのであれば、キングピンベアリングの交換も必要だと言われました。これがかなりの金額がかかるそうです。車検の時交換しようと思います。距離を走ると色々と出てきますね。もっと早くスクーターとの2台体制にすればよかったと思いました。

ＴＩＧＲＡ１２５用マフラー探し

相変わらず通勤用としてがんばってくれています。燃費を気にした走行をしているので、ゆわｋｍ以上は出すことはありません。台湾のスクーターと言うことで、アフターパーツはそれほど期待していなかったのですが、どの程度の種類があるのか知りたかったので、調べてみました。

bikemainte-r5factory.com/news/1331.html

まずはＲ５ＦＡＣＴＯＲＹさんの「大蛇」、個人的には見た目が一番好きです。音量も程々で、ＦＩコントローラーなどもありますので、ノーマルから発展させるならここのマフラーがよさそうですが、何せ値段が高めに感じます。ジムニーのマフラーがフロントパイプからテールエンドまで交換しても７万５千円程度なんですが、ここのマフラーは６万円から、サイレンサーによって７万円を超えるものまであります。ちょっと手が出ません。

 

次はｍ－ｆａｃｔｏｒｙさんのＢＬＡＤＥ　Ｓ４－Ｒ。何故かリンクが貼れません。Ｒ５ファクトリーさんより多少リーズナブルですが、サイレンサーなどは選べません。スクーターのマフラーに出せる金額としてはこれくらいまででしょうか。ただ、デザインに関して言えば、テールが長すぎるのと、シートとの間が開きすぎていてちょっと・・・プーリーなどはここのパーツがよさそうです。

 

と簡単に検索したらこの２本なのですが、ためしに「ＴＩＧＲＡ１２５」ではなく「ティグラ１２５」で検索するとまだ出てきました。

wiruswin.com/pgo_tigra125/

Ｗｉｒｕｓｗｉｎさんのマフラー。テールエンドが何種類か選べるようです。値段は２８０００円ほどです。

asakurabrand.net/pgo_tigra125/muffler/asakura_pgo_tigra125_sh_rs.html

最後に朝倉商事さんのティグラ用マフラー、値段はなんと19800円、しかもテール形状が選べます。こちらはエアクリーナーや、その他パーツも売っています。惜しいのは音量がちょっと大きめなところでしょうか？

 

値段の幅が結構ありますが、今のところ交換予定はありませんので、他のメーカーから出てくるのを期待しています。もしも交換するとしても来シーズン前でしょうか？

 

今年のアオリイカ

去年のアオリイカの釣れ始めは９月５日でした。そろそろと思い、朝から狙いに行ったのですが、ホームグラウンドは１０ｍの向かい風のため、風裏を探して釣行しました。天気予報は晴れの予定でしたが、雨が降ったりやんだりの難しいコンディションでした。

年明けにヤリイカを釣った堤防に上がりましたが、スミ跡はあるものの、全く釣れる気配がありません。偏光レンズで見ていると、ごく小さいアオリイカが見えるものの、２．５号ですら乗らない状態なので、移動を繰り返しましたが、あまりにも反応がないので早々に帰ってきました。

釣具店の情報では例年より２週間ほど遅れているということで、実感としてもそれくらいに感じました。

これはわずか２投目に釣れた胴長１０ｃｍのコイカです。見えるのは更に小さいアオリばかりでした。これからがシーズンですが、初物ということもあり、刺身で頂きました。さすがにアオリイカ美味いです。

明日は風が弱まると言う予報ですので朝からガッツリ行ってくる予定です。

ＴＩＧＲＡ１２５ レギュラーとハイオク

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やっと9月になりました。ナラシが終わったあと、天候や都合で乗れない日が続き、レギュラーとハイオクの検証をできませんでした。あまり寒くなると乗る気もなくなるので、9月10月と集中して乗り込んでみようと思っています。

ハイオクを使用していると、なんとなくエンジン音が小さくなったような気がしますが、最大トルクを発生させる回転数がズレるような気がします。レギュラーを使用すると、カタログ通り7500ｒｐｍがトルクのピークとなる感じなのですが、ハイオクだともう少し手前の７０００ｒｐｍとか６５００ｒｐｍでトルクのピークが来る感じがします。

メーカーのホームページやカタログにはオクタン価９５以上となっており、給油の蓋にも似たような事が書いてありますが、やはりこれは購入前に問い合わせた２件のバイクショップの言うように、粗悪ガソリンを入れることが無いように注意の意味合いが強いようです。あるショップではレギュラーのほうが調子が良いと言っていましたので、日本国内でノーマルで乗るのであればレギュラーで十分だと思います。

某ショップのマフラーと点火時期をパソコンでいじれるセットを買うならハイオクでチューニングするのも良いかもしれません。何しろ満タンでも１００円も変わりませんから・・・

今回レギュラーにて少し気合を入れてトップスピードを確認してみましたが、ハイオクの時とイメージは変わらず、ぬぬやｋｍで直線が足りず、断念しました。よく考えてみれば、ゆわｋｍ以上では空気抵抗が文字通り壁となりますので、こんなものだと思っています。十分です。

今日も給油しましたが、ハイオクよりも若干上がって49ｋｍ/㍑でした。もう最高速アタックはすることは無いと思いますので、これから先は通勤での燃費走行を優先したいと思います。最近の車にも瞬間燃費計は付いていますが、ＴＩＧＲＡ１２５の瞬間燃費計は１００ｋｍ/㍑まであり、見てるだけでも楽しいです。スタート時がやはり一番低く出て、９ｋｍ/㍑位です。ここまで燃費が良いと多少の雨でも乗りたくなります。