ジムニーＪＢ２３Ｗ５型６型用ターボキット

www.monster-sport.com/product/parts/turbo/jimnykit/

モンスタースポーツでジムニーＪＢ２３Ｗ５型６型用のターボキットが最終テスト段階らしいです。キット内容はタービン、サブコンピューター、専用キャタライザーで、ブースト0.9で９０馬力になるとか・・・

 

非常に悩ましい問題です。おそらくセットで４０万円位するような気がしますが、問題はそんなところではなく、ポン付けのキットであるにもかかわらず、４型の純正エキゾーストマニホールドが必要なことです。もちろん純正の４型エキマニは別料金なので、その分さらにお金が掛かります。

 

ここまで行くとちょっとやそっとでは出せる金額ではありません。ガソリンも当然のようにハイオク仕様だろうし、ノーマルのギア比を考えるとパワーがかなりあがったとしても巡航速度はそれほど上がらないように思うのです。ただ、控えめに0.9で９０馬力とは言っていますが、おそらく1.1程度までは上げることが出来て、１００馬力行くのではないでしょうか？

 

宝くじでも当ったら是非組んでみたいと思いますが、５万円程度のマフラーでさえギア比の関係で考えている自分にとっては当分組むことは出来そうにありません。でも、かなり気になりますねー。

モンスタースポーツに金額を問い合わせたところ、Ｅマネージ込みで30万円以下とのことでした。4型のエキマニが2万円程度なら出来そうな値段ではあります。めっちゃ欲しくなってきた。行くか100ｐｓ！！

１０ステラ４０００Ｓベールが勝手に戻ること・・・

ここ最近も何度かフルキャスト中にベールが勝手に戻り、いくつかのルアーが飛んでいきました。これからのシーズンインに向けて、本格的に調べておこうと思いました。

まず、ノーマルからの変更点と言うと、ハンドルノブが挙げられます。私はＴ型ハンドルノブが使えないのでＧクラフトのダイワ用ノブを付けて使っているのですが、この自重が

 

 

15.4ｇとなっています。ノーマルのハンドルノブは無くしてしまったようで、今では重さを量ることは出来ませんが、近似値と言うことで夢屋のハンドルノブラバーＴ型Ｓタイプが7.5ｇなので、このくらいだと思います。そうするとＧクラフトのノブが約倍の重さとなることで、キャスティング中に慣性の力が掛かり、閉じてしまうことは十分に考えられます。

 

ですが、勝手にスプールが閉じる時のルアーは決まっておらず、重めのルアーを投げても大丈夫なことも多く、昨日はジグヘッドとワームの合計１５ｇ程度のものでも閉じてしまうことがあるのです。そうすると、以前考えたように、ベールを固定しているスプリングが弱いことが考えられます。私はキャストの時にベールを戻した後に固定されるところまで手で回しますが、この時のシマノのベールはダイワのものに比べると固定の仕方が弱いように感じていたのです。

 

 

そこで、写真にある４０番アームカムバネを見てみました。値段は１００円となっていますので、万が一壊しても痛手は少ないので、このバネを多少伸ばして押さえつける力を強くしてみようと思いました。とりあえず多少伸ばした状態で組み上げましたので、これでしばらく様子を見てみようと思います。ただ、外して見たところ細かい部品も多いので得意でない方は分解しないほうが良いかも知れません。

アマゾンマーケットプレイス

最近始めてから、周りを見回してみると意外ともう読まない本が次から次へと出てきました。それらも片っ端から出品しています。初めて２週間目ですが、すでに１０件ほど注文をいただき、発送しています。おそらく１万円程度にはなっているのではないでしょうか？

 

私は本を買って読むことも多いのですが、その際に、帯や本を開いたまま折り目をつけることはほとんどないので、結構良い状態で保管できていると思います。また、もう売ってしまった一眼レフのアクセサリーであるＰＬフィルターや減光フィルターなども結構売れました。このような商品も、私はほとんどの場合、外の箱まで取っておくので、オークションに出すときにも見栄えがよくなります。

 

もっともフィルター関係は単価が安いのでオークションに出した場合は、月額利用料や手数料などでちょっともったいないかもと思っていましたが、マーケットプレイスの場合、手数料はとられるものの、売れずにそのまま出していてもそれだけでは月額利用料は掛かりません。それが利点と感じています。

 

また、Ａｍａｚｏｎで扱う商品はとてつもなく多いので、先日はあまり使用機会のなかったハンズフリーを朝出したところ、昼に買い手がついた事もありました。結構驚きました。閲覧する人が多いのでこのようなことも出来るのでしょう。今はデッドストックになっているルアーを安い値段で出しています。結構面白いです。

ジムニーＪＢ２３Ｗ プラグ交換

本当に久しぶりのジムニーネタです。最近は釣りばっかりで、車はオイル交換などの基本メンテのみだったので何も書くことが無かったのです。ここ数年ほど通勤で片道３０ｋｍほど走っているので４年程度で７万キロ走行しています。チューニング内容は純正タイプエアクリーナーとトライフォースのインテークパイプ、インタークーラー冷却塗装、インタークーラーパイプ交換、ブーストアップなどです。

 

以前乗っていたコンピューターチューンの軽自動車はショップからプラグは１年毎に必ず交換と言われていて、それを守っていたのですが、今回の車に関してはノーマルマフラーのブーストアップ程度なので、プラグは交換しているものの、１年ごとには交換していませんでした。そろそろ暖かくなってきたこともあり、ブーストアップだけとはいえ、夏場が心配なのでプラグを交換しておきました。

 

 

スズキスポーツのＧＴＩスパーク８番です。前回も同じく８番を付けていました。

結果から言うとプラグは大事です。今まで特定の回転数で共振していたのが無くなり、高いギヤでの低回転からのつながりも良く、クラッチミート後のタイヤの動き出しなどに軽さを感じます。通常の加速時においても回転のスムースさとスピードの乗りのよさを感じることが出来ます。まさにシルキーな回転です。正直ここまで違うとは・・・。

 

 

取り外したプラグは先端が消耗しており、ブーストアップだけとはいえターボ車はやはり過酷な条件のようです。うまく予算が出来れば夏ごろにでもマフラーを入れ替えようと思っていますが、その場合は９番が必要になるかもしれません。

 

体感上スムースになった回転が燃費に影響あるのか興味があります。それほど変わらないとは思いますが、それでもこれだけ回転がスムースになると本当に気持ちが良いです。

本のＫ－ＴＥＮ

最近更新していませんが、釣りに行っていないわけではありません。ボラのスレ掛かりだけなんです。雪代が出ているのかと思いきや、水温は１０度近くまで上がっています。何が理由なのかはわかりませんが、とにかく釣れません。

もちろん暖かくなってきたので、釣り人が増えたこともあるとおもうのですが、本当の所は分からないのです。

最近は釣りにも行っていますが、本もかなり読んでいます。もっぱら図書館から借りてきた本ですが、楽しいです。主にエッセイなんかを読んでいます。

今年に入ってから、使っていないものをオークションに出したりして、資金を作ってきましたが、最近はそれがアマゾンのマーケットプレイスに移行しつつあります。今まで本なんて買い叩かれて２００円程度のモノだと思っていたのですが、マーケットプレイスは自分である程度値段が決められるところが良いですね。

釣り関係の本だと、表題の「本のＫ－ＴＥＮ」などは、今、アマゾンにも在庫が無いため定価より高くなっています。結構お得な感じです。いわゆる「せどり」という行為でしょうか。面白いので何点か出品しています。

本の「Ｋ-ＴＥＮ」 著者：二宮　正樹 販売元：岳洋社 Amazon.co.jpで詳細を確認する