１０ステラ４０００Ｓベールが勝手に戻ること・・・

ここ最近も何度かフルキャスト中にベールが勝手に戻り、いくつかのルアーが飛んでいきました。これからのシーズンインに向けて、本格的に調べておこうと思いました。

まず、ノーマルからの変更点と言うと、ハンドルノブが挙げられます。私はＴ型ハンドルノブが使えないのでＧクラフトのダイワ用ノブを付けて使っているのですが、この自重が

 

 

15.4ｇとなっています。ノーマルのハンドルノブは無くしてしまったようで、今では重さを量ることは出来ませんが、近似値と言うことで夢屋のハンドルノブラバーＴ型Ｓタイプが7.5ｇなので、このくらいだと思います。そうするとＧクラフトのノブが約倍の重さとなることで、キャスティング中に慣性の力が掛かり、閉じてしまうことは十分に考えられます。

 

ですが、勝手にスプールが閉じる時のルアーは決まっておらず、重めのルアーを投げても大丈夫なことも多く、昨日はジグヘッドとワームの合計１５ｇ程度のものでも閉じてしまうことがあるのです。そうすると、以前考えたように、ベールを固定しているスプリングが弱いことが考えられます。私はキャストの時にベールを戻した後に固定されるところまで手で回しますが、この時のシマノのベールはダイワのものに比べると固定の仕方が弱いように感じていたのです。

 

 

そこで、写真にある４０番アームカムバネを見てみました。値段は１００円となっていますので、万が一壊しても痛手は少ないので、このバネを多少伸ばして押さえつける力を強くしてみようと思いました。とりあえず多少伸ばした状態で組み上げましたので、これでしばらく様子を見てみようと思います。ただ、外して見たところ細かい部品も多いので得意でない方は分解しないほうが良いかも知れません。

アマゾンマーケットプレイス

最近始めてから、周りを見回してみると意外ともう読まない本が次から次へと出てきました。それらも片っ端から出品しています。初めて２週間目ですが、すでに１０件ほど注文をいただき、発送しています。おそらく１万円程度にはなっているのではないでしょうか？

 

私は本を買って読むことも多いのですが、その際に、帯や本を開いたまま折り目をつけることはほとんどないので、結構良い状態で保管できていると思います。また、もう売ってしまった一眼レフのアクセサリーであるＰＬフィルターや減光フィルターなども結構売れました。このような商品も、私はほとんどの場合、外の箱まで取っておくので、オークションに出すときにも見栄えがよくなります。

 

もっともフィルター関係は単価が安いのでオークションに出した場合は、月額利用料や手数料などでちょっともったいないかもと思っていましたが、マーケットプレイスの場合、手数料はとられるものの、売れずにそのまま出していてもそれだけでは月額利用料は掛かりません。それが利点と感じています。

 

また、Ａｍａｚｏｎで扱う商品はとてつもなく多いので、先日はあまり使用機会のなかったハンズフリーを朝出したところ、昼に買い手がついた事もありました。結構驚きました。閲覧する人が多いのでこのようなことも出来るのでしょう。今はデッドストックになっているルアーを安い値段で出しています。結構面白いです。

ジムニーＪＢ２３Ｗ プラグ交換

本当に久しぶりのジムニーネタです。最近は釣りばっかりで、車はオイル交換などの基本メンテのみだったので何も書くことが無かったのです。ここ数年ほど通勤で片道３０ｋｍほど走っているので４年程度で７万キロ走行しています。チューニング内容は純正タイプエアクリーナーとトライフォースのインテークパイプ、インタークーラー冷却塗装、インタークーラーパイプ交換、ブーストアップなどです。

 

以前乗っていたコンピューターチューンの軽自動車はショップからプラグは１年毎に必ず交換と言われていて、それを守っていたのですが、今回の車に関してはノーマルマフラーのブーストアップ程度なので、プラグは交換しているものの、１年ごとには交換していませんでした。そろそろ暖かくなってきたこともあり、ブーストアップだけとはいえ、夏場が心配なのでプラグを交換しておきました。

 

 

スズキスポーツのＧＴＩスパーク８番です。前回も同じく８番を付けていました。

結果から言うとプラグは大事です。今まで特定の回転数で共振していたのが無くなり、高いギヤでの低回転からのつながりも良く、クラッチミート後のタイヤの動き出しなどに軽さを感じます。通常の加速時においても回転のスムースさとスピードの乗りのよさを感じることが出来ます。まさにシルキーな回転です。正直ここまで違うとは・・・。

 

 

取り外したプラグは先端が消耗しており、ブーストアップだけとはいえターボ車はやはり過酷な条件のようです。うまく予算が出来れば夏ごろにでもマフラーを入れ替えようと思っていますが、その場合は９番が必要になるかもしれません。

 

体感上スムースになった回転が燃費に影響あるのか興味があります。それほど変わらないとは思いますが、それでもこれだけ回転がスムースになると本当に気持ちが良いです。

本のＫ－ＴＥＮ

最近更新していませんが、釣りに行っていないわけではありません。ボラのスレ掛かりだけなんです。雪代が出ているのかと思いきや、水温は１０度近くまで上がっています。何が理由なのかはわかりませんが、とにかく釣れません。

もちろん暖かくなってきたので、釣り人が増えたこともあるとおもうのですが、本当の所は分からないのです。

最近は釣りにも行っていますが、本もかなり読んでいます。もっぱら図書館から借りてきた本ですが、楽しいです。主にエッセイなんかを読んでいます。

今年に入ってから、使っていないものをオークションに出したりして、資金を作ってきましたが、最近はそれがアマゾンのマーケットプレイスに移行しつつあります。今まで本なんて買い叩かれて２００円程度のモノだと思っていたのですが、マーケットプレイスは自分である程度値段が決められるところが良いですね。

釣り関係の本だと、表題の「本のＫ－ＴＥＮ」などは、今、アマゾンにも在庫が無いため定価より高くなっています。結構お得な感じです。いわゆる「せどり」という行為でしょうか。面白いので何点か出品しています。

本の「Ｋ-ＴＥＮ」 著者：二宮　正樹 販売元：岳洋社 Amazon.co.jpで詳細を確認する

放射冷却の釣り

最近の釣りでは指先が特に寒いです。２月中にはほとんどなかったのですが、最近になって空気が乾燥している為か、放射冷却によってガイドが凍りつく現象が頻発しています。少し足場が高い為、ロッド先端を下に向けてリトリーブするのですが、その際海水がラインを伝っていき、ガイドが凍ってしまうのです。

 

私の使っているＭＷＬＳ－９６２－ＬＩＭＩＴＥＤはオールチタンの小径ガイドが装着されていて、ガイド総数８個のうち昨日は上から５個までガイドの凍りつきが確認できました。冬の吹きさらしの中でも釣りをしてきたので寒さは耐えられるのですが、ガイドが凍り付いてくると、リトリーブ中のアタリが取りづらく、キャストも飛距離が落ちるので早めに切り上げてしまいました。先端だけなら海水に漬ければ溶かせるのですが、５個も凍ってしまうとどうしようもありません。

 

 

そして一番困るのがラインの毛羽立ちです。この写真はリーダーから４ヒロ程度のラインですが、１時間半程度の使用でこんな状態になります。やはり、キャストのときに一番こすれる先端部分が特にひどいようで、この状態のままで大物が掛かったときのことを考えると、ラインブレイクする可能性も高いので釣りを続行する気にはなりません。

 

この状態の対処方法は今のところ釣りをやめる以外にありません。それでも昨日の釣りでは、バイブレーションの早巻きで魚の追尾が確認できました。夜光虫のような光の束がピックアップ寸前のルアーの下で反転したから分かったのです。魚種は分かりませんが、あの魚が釣れるようになれば、また若干引き出しが増えると思っています。