こちらはファイティングロードのアブバックベンチです。
これ以前にはお馴染みの腹筋台などを使用していましたが、
回数を増やしてもなかなか腹筋に効いている感じが出にくいので思い切って購入しました。一応は設計荷重は５０ｋｇとなっているようで、今はその最大重量を付けたままにしています。
これも後から知ったことですが、ラットマシンがあれば、短いバーを使用して腹筋ができるようです。ラットマシンは大体１００ｋｇ程度まで使用できますので、そちらで代用することも出来ます。
こちらのメリットは回転抵抗式ですので、腹筋を縮めた時にラットマシンよりも効くのではないかと思います。ラットマシンはどうしても腕や手首の力を使うことになるので、腹筋よりも先にそこが耐えられないような気もします。ただし１００ｋｇまでの荷重をピン一本で変えられるのは魅力です。
今後ラットマシンを購入することがあれば、試してみたいと思います。
結構あらゆる週刊誌や雑誌に載っているＦＲ（ファイティングロード）のたぶんキングスセットです。
購入自体は結構前になるのですが、今までほとんど使用していませんでした。今年1月に再開した当初も、すぐに飽きるかもしれないのでとりあえずあるものは使えということで使用していました。今はラットプルダウン専用みたいになっています。それまではベンチプレスもスクワットもこのベンチを使用していましたが、ラックの幅が狭く（６５ｃｍ程？）シャフトを載せたまま１５ｋｇのプレートを付けようとすると完全に浮き上がるので、１５ｋｇプレートは付けたまま使用していました。
スクワットにしてもそのラックを伸ばすのですが、作りが結構いい加減なのでグラグラして危険を感じました。そのためのパワーラック購入となるのですが、パワーラックはシャフトを支持する幅が広いので、シャフトに１５ｋｇプレートを片側に取り付けても浮き上がらないので感動しました。
また、スクワット後にラックに戻す時にも不自然な態勢になり、戻す時の姿勢で腰が痛くなりそうでした。やはり、なんでもできると言われているものは、個々の性能はそれほどでもありません。
全体的な作りも値段なりで、本当の初心者には良いかもしれませんが、本格的にはじめるなら最初からパワーラックを、どれだけやるかわからない時にはホームジムＥＸをおすすめします。
ラットマシーンとしては足を押さえ付ける部分がないので、いずれは専用のラットマシンに買い換えることになると思います。
まずは今回一番欲しかった、マーシャルワールドのスーパーパワーラックＢ１７とアイロテックのマルチポジションベンチです。
スーパーパワーラックは白い枠で、黒いセーフティーバーがあることにより、万が一重いウエイトを挙げきれず落としてしまったとしても、セーフティーバーで受け止めてくれるため、本当に挙げきれない限界まで挑戦することが出来ます。
写真では見切れていますが、上部もつながっており、チンニングバーがあるのでチンニングすることも出来ます。
小さな黒いシャフトフック？が４つ付いていますが、最初に入っているのは２個で、後の２個は取り寄せましたが、商品と送料がほとんど同じで参りました。安全と利便性のため購入しました。写真の状態はベンチプレス用とスクワット用です。
シャフトはネットで拾った情報を元にモリヤの１８０ｃｍシャフトを使用していますが、問題なく使用できるとはいえ、やはりシャフトフックとウエイトの位置が近く、
トレーニング中シャフトフックと接触することがあるので、いずれは２００ｃｍシャフトを購入することになりそうです。
マルチポジションベンチは値段の割に、写真のアームカール用の台と、レッグエクステンション、カールの付属パーツが付いていて、背もたれのポジションも何段階かで調整できるので購入して良かったと思います。
シロウトにはこの程度のセットでも充分です。基本的にはマッチョになりたいわけではなく、ある程度の締まった体を目指していこうと思っています。
http://monster-sport.com/product/parts/turbo/msk6_jimny/
詳細は上記サイトで確認していただくとして、10月25日に発売されるＭＳＫ６－０６はノーマルと入れ替えだけで８０ｐｓ、1.2[kgf/cm2]ブーストアップで９０ｐｓオーバーとなっています。税込み１６８０００円です。
来月発売されるピークパワー重視のＭＳＫ６－０７は１９９５００円でノーマルブースト85ｐｓ、ブースト1.2で１００ｐｓオーバーだそうです。こちらは11月発売予定だそうです。
どちらもハイオク仕様となりますが、06のほうが低速トルクが落ちにくい分だけ使い勝手は良さそうです。補機類ノーマルでいけるとなるとものすごく魅力的です。
もういい加減買い替えも視野に入れていましたが、このタービンがあることにより、まだまだ楽しく乗れそうです。但し、ガソリンが高いのがイタイところでしょうか？
今日受け取ったモンスタースポーツメールマガジンにジムニー５型以降用のボルトオンターボが発売準備中となっていました。以前も５型６型用のボルトオンターボキットが有りましたが、値段が高いこともあり、断念しました。今度のは値段が安く、単品購入でき、ノーマルＥＣＵで使えれば嬉しいと思います。
私の６型ジムニーももうすぐ１１万キロで年末には車検があるのですが、たまにクラッチを踏むとキーキーと音がなります。メカに聞いてみるとレリーズベアリングの可能性があり、それを替えるならば距離的にクラッチ交換と同時を勧められ、金額は車検の他に４万円程度するとのことでした。
別にクラッチ交換をしても良いのですが、距離的にそろそろタービンブローが心配で、ディーラーではモンスタースポーツや社外のタービン、リビルド品は取り扱わないため、タービンブローの場合は新品タービン取り付けで２０万円程掛かるということでした。
これにはがっくりで、このまま最低限の整備だけで壊れたら終わりにしようかどうしようか考えています。クラッチだけ替えてももったいないような気がします。最近タイヤを交換したばかりなので、あと２年程度は動いてほしいと思っています。
