SIGMA DP2 Merrill 発売日7月12日に決定

注目の価格は予想では99800円となっていますが、価格ｃｏｍでは89800円となっているようです。有効画素数4600万画素となり、処理ＣＰＵもデュアルとなっていますが、現在ＤＰ２を所有している身としては、今の所、考えていません。発売後のレビューで動作がどれ位快適になっているかがひとつのポイントだと思います。


一眼レフ並のスピードがあれば、２８ｍｍバージョンのＤＰ１Ｍｅｒｉｌｌに期待が持てるかもしれません。ただし、ちょっと高すぎるような気がしますが・・・

http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20120629_543673.html 

ＴＩＧＲＡ125 リヤタイヤ交換

交換用のHOOP B02 130/70-12 62L TLが到着したので早速交換してみました。
前後セットで注文しましたが、自分で交換するため、今回はリヤタイヤのみの交換です。タイヤ交換手順としては

1. マフラー、Ｏ２センサーを外す
2. リヤブレーキを握ってタイヤのセンターナットを外す
3. キャリパーを外す
4. リヤスイングアーム、リアサスペンションを外す
5. タイヤ交換

ということになります。

これはマフラーを外した状態です。センターの黒いキャップを外すとセンターナットが出てきますが、このセンターナットを緩める前にリアキャリパーを外すと緩めることができないので注意です。黄色い丸は外すボルトです。リアサスペンションは上も外さないとタイヤが外せません。

 センターキャップを外しても中にサークリップがあるので丸い部分をラジオペンチなどでつまんで縮めて抜く必要があります。サークリッププライヤーもラジオペンチ型でないと結構な深さがあるため役に立ちません。

外すとこんな状態で外れてきますので、タイヤを交換して下さい。７０扁平なので大した苦労もなく交換できました。ホイールバランスも取るつもりでバランサーも用意していましたが、あまりにもタイヤ交換がサクサク進むため、バランスを取るのを思い出したのがマフラーを取り付けた後だったので、今回は無しになりました。特に問題もなかったので気が向いたらやることにします。

交換してまだ皮剥きも済んでいませんが、気づいたのは倒しこみがスムーズになりました。センターだけ減っていたので以前は倒しこむ時に引っかかりがあるような感じでした。

ＴＩＧＲＡ150 ｖｓ ＲＣＫ１８０！？

某掲示板に情報があったのでYouTubeで見つけました。

http://www.youtube.com/watch?v=NxyXtRkKuQw

レーシングキング180とＴＩＧＲＡ150が対決しています。

レーシングキングが１７.6ｐｓとなっているので、ほとんど変わらない加速ということは同じような馬力があるものと思われます。

バレンティーノ・ロッシのようなボディーカラーも良いですね。これでボアアップの可能性も出てきました。シリンダーヘッド、ピストン関係、シリンダーでざっくり計算すると、
4万円~5万円程度でしょうか。

ボアアップができるとなると、サブコンが今よりもっと活躍できそうな雰囲気です。

来年辺り１５０ｃｃになっていると楽しいかも・・・

ちょっと探したら、ＴＩＧＲＡ150のスペックありました。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20120531/34266284 

よく見るとリヤサスが別体タンク付きのものになってるし。

規格表

引擎型式：150c.c. 水冷四行程單缸
最大馬力：16.5ps / 8500rpm
最大扭力：1.44kgm / 7000rpm
傳動系統：無段變速
長寬高：1865 × 710 × 1140公厘
軸距：1300公厘
座高：770公厘
售價：8萬6900元（含牌險）

これを見ると5万円で3馬力アップは微妙ですね。でもＴＩＧＲＡでボアアップならこれ以外選択肢ありませんけどね。





 

ＤＩＡＢＬＯ ＳＵＰＥＲ ＢＩＫＥＲを使ってみた

どこかのメールマガジンで紹介していたバイク用スマホアプリを使ってみました
検索は「ＤＩＡＢＬＯ　ＳＵＰＥＲ　ＢＩＫＥＲ」でどうぞ
コースでも、ツーリングでも使用可能のようですが、最近までアプリはダウンロードしていたものの、スマホの電池消費を嫌ってＧＰＳ機能をオフにしていたため、使用出来ませんでした。使用する場合はＧＰＳ機能のオンが必須です。

ツーリング中の走行距離、最高速、バンク角の計測が可能なようです。初期設定で、バイクの車種、タイヤの種類の指定がありますが、ＴＩＧＲＡはなかったので、Ｔ－ＲＥＸ１２５と適当なタイヤを選んでおきました。

現在使用中のＧＰＳロガーとほとんど変わりないようですので、ある程度の信頼性はあるものと思われます。

ちなみにこのデータは車でのものです。バンク角が25.4度となっていますが、車なので、外側への傾きと思われます。

無料で使えるアプリとしては良いのではないのでしょうか、ただ、使い勝手はやはり、現在使用中のＧＰＳロガーの方が、細かい分析はできるように思いました。

ＴＩＧＲＡ125 リヤタイヤスリップサイン

現在オドメーターは約６５００ｋｍですが、リヤタイヤのスリップサインが出てきました。両サイドはバッチリ残っているのですが、センターのみ減っている状態です。

フロントタイヤはセンター部分もまだしばらく使えそうです。
ほぼ通勤だけなので、６５００ｋｍでリヤタイヤが減るのは微妙です。

次はとりあえずブリヂストンを前後注文して、減ったタイヤだけ交換していく予定です。リヤタイヤもこのままでも問題なさそうな気はしますが、倒しこむ時に若干の違和感を感じますので、安全のために交換しておこうと思います。

これだけ減りが違うとサスペンションキット交換で少しリヤを上げてやりたくなります。