まずは今回一番欲しかった、マーシャルワールドのスーパーパワーラックＢ１７とアイロテックのマルチポジションベンチです。
スーパーパワーラックは白い枠で、黒いセーフティーバーがあることにより、万が一重いウエイトを挙げきれず落としてしまったとしても、セーフティーバーで受け止めてくれるため、本当に挙げきれない限界まで挑戦することが出来ます。
写真では見切れていますが、上部もつながっており、チンニングバーがあるのでチンニングすることも出来ます。
小さな黒いシャフトフック？が４つ付いていますが、最初に入っているのは２個で、後の２個は取り寄せましたが、商品と送料がほとんど同じで参りました。安全と利便性のため購入しました。写真の状態はベンチプレス用とスクワット用です。
シャフトはネットで拾った情報を元にモリヤの１８０ｃｍシャフトを使用していますが、問題なく使用できるとはいえ、やはりシャフトフックとウエイトの位置が近く、
トレーニング中シャフトフックと接触することがあるので、いずれは２００ｃｍシャフトを購入することになりそうです。
マルチポジションベンチは値段の割に、写真のアームカール用の台と、レッグエクステンション、カールの付属パーツが付いていて、背もたれのポジションも何段階かで調整できるので購入して良かったと思います。
シロウトにはこの程度のセットでも充分です。基本的にはマッチョになりたいわけではなく、ある程度の締まった体を目指していこうと思っています。
http://monster-sport.com/product/parts/turbo/msk6_jimny/
詳細は上記サイトで確認していただくとして、10月25日に発売されるＭＳＫ６－０６はノーマルと入れ替えだけで８０ｐｓ、1.2[kgf/cm2]ブーストアップで９０ｐｓオーバーとなっています。税込み１６８０００円です。
来月発売されるピークパワー重視のＭＳＫ６－０７は１９９５００円でノーマルブースト85ｐｓ、ブースト1.2で１００ｐｓオーバーだそうです。こちらは11月発売予定だそうです。
どちらもハイオク仕様となりますが、06のほうが低速トルクが落ちにくい分だけ使い勝手は良さそうです。補機類ノーマルでいけるとなるとものすごく魅力的です。
もういい加減買い替えも視野に入れていましたが、このタービンがあることにより、まだまだ楽しく乗れそうです。但し、ガソリンが高いのがイタイところでしょうか？
今日受け取ったモンスタースポーツメールマガジンにジムニー５型以降用のボルトオンターボが発売準備中となっていました。以前も５型６型用のボルトオンターボキットが有りましたが、値段が高いこともあり、断念しました。今度のは値段が安く、単品購入でき、ノーマルＥＣＵで使えれば嬉しいと思います。
私の６型ジムニーももうすぐ１１万キロで年末には車検があるのですが、たまにクラッチを踏むとキーキーと音がなります。メカに聞いてみるとレリーズベアリングの可能性があり、それを替えるならば距離的にクラッチ交換と同時を勧められ、金額は車検の他に４万円程度するとのことでした。
別にクラッチ交換をしても良いのですが、距離的にそろそろタービンブローが心配で、ディーラーではモンスタースポーツや社外のタービン、リビルド品は取り扱わないため、タービンブローの場合は新品タービン取り付けで２０万円程掛かるということでした。
これにはがっくりで、このまま最低限の整備だけで壊れたら終わりにしようかどうしようか考えています。クラッチだけ替えてももったいないような気がします。最近タイヤを交換したばかりなので、あと２年程度は動いてほしいと思っています。
ブログの更新頻度がかなり下がっています。というのもＴＩＧＲＡ１２５関係のパーツも新しいものは期待薄で、もう通勤車両として頑張ってくれれば良いと思うようになりました。
今年の１月から、週二回ウエイトトレーニングを始めました。現在９ヶ月目なのですが、大雑把なトレーニングしかしていないため体の方もゆるやかな変わり方しかしていません。
今のところ安いベンチを使用してベンチプレス、スクワット、アームカール、腹筋などを中心にやっています。少しずつ重量は増えていっているのですが、ベンチプレスのセットが安いもののため、かなりグラグラとしていて危険を感じています。今一番欲しいものはパワーラックだったりします。
このパワーラックがあれば、ベンチプレスやスクワットを安全に限界の重さまで出来ます。近くにジムがない人にとっては必要な装備です。
とりあえず１年間は今のセットでやろうかと思いましたが、危険を感じることが多いので、前倒しで購入しようかと思っています。
男に生まれたら一度はバキバキの体に憧れますよね。
ウエイトトレーニングほど効果が目で見て分かるものは無いと思います。少なくともＴＩＧＲＡ１２５のチューニングよりはわかりやすいかも（笑）
別に死んでいたわけではありません。
久しぶりの更新ですが、何もネタがありません。
このままＴＩＧＲＡ１２５、１５０に関してはフェードアウトしていきそうな気がしています。
個人的にはボアアップ、マフラー交換、エアクリーナー加工、駆動系など、ひと通り考えられるところには手を入れたので、魅力的なパーツが出てこない限りこのままメンテナンスをしつつ、どのくらいの距離までいけるのか耐久テストになりそうです。
先日ボアアップキットのTAIDA MOTOR PARTよりメールが来ていたので、ＴＩＧＲＡ１２５、１５０用のハイギアどこかで作ってないですか？と聞いた所、残念ながら協力できないみたいなメールが帰ってきました。
ノーマルでの性能は１２５ｃｃスクーターの中でも トップクラスと思えますが、いざチューニングしていくと、パーツの少なさで性能アップが阻害されているような気がします。
そう入ってもこれから国産に乗り換えてチューニングをする気にもなりません。
乗り換えるくらいならもう一台買い増ししたいくらいですが、年間走行距離からするとそれも無駄になりそうです。
今まで以上にのんびり更新になりますが、ほそぼそと続けていく所存です。
