ブリヂストンタイヤHOOP B02 130/70-12 インプレ

リヤタイヤ交換後４００ｋｍ程走ったので、簡単なインプレッションをします。
しばらく乗って感じたのは、空気圧を以前のタイヤと同じ量入れているのに、路面からのギャップなどの感じはソフトに感じるということです。ノーマルタイヤの時にはリヤサスペンションのプリロードは最弱でも突き上げ感がありましたが、このタイヤに変えてからはプリロードを一段上げても乗り心地が良いです。


走行後タイヤを触ってみると、かなり温かくなっており、ノーマルタイヤよりも、温まるのも早いようです。限界を探るような乗り方はしていませんが、乗り心地がよく、温まるのも早いなら良いタイヤなのではないでしょうか？


この辺はさすが国産タイヤだなという感じがします。素晴らしい。

ＤＰ２Merrill 実写サンプルが出た

http://dc.watch.impress.co.jp/docs/review/impression/20120704_544468.html

下の方に行くと実写のサンプルが何点か出ています。かなり高画質だと思います。
フォーカスも泣きたくなるほどは遅く無いようで、かなり良い出来なのでは無いでしょうか？画角の関係でＤＰ２は購入しませんが、今後の一般のかたのインプレッションと共にＤＰ１ Merrillに期待大です。

但し内蔵フラッシュが無いのはどうなんでしょうか？

 

SIGMA DP2 Merrill 発売日7月12日に決定

注目の価格は予想では99800円となっていますが、価格ｃｏｍでは89800円となっているようです。有効画素数4600万画素となり、処理ＣＰＵもデュアルとなっていますが、現在ＤＰ２を所有している身としては、今の所、考えていません。発売後のレビューで動作がどれ位快適になっているかがひとつのポイントだと思います。


一眼レフ並のスピードがあれば、２８ｍｍバージョンのＤＰ１Ｍｅｒｉｌｌに期待が持てるかもしれません。ただし、ちょっと高すぎるような気がしますが・・・

http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20120629_543673.html 

ＴＩＧＲＡ125 リヤタイヤ交換

交換用のHOOP B02 130/70-12 62L TLが到着したので早速交換してみました。
前後セットで注文しましたが、自分で交換するため、今回はリヤタイヤのみの交換です。タイヤ交換手順としては

1. マフラー、Ｏ２センサーを外す
2. リヤブレーキを握ってタイヤのセンターナットを外す
3. キャリパーを外す
4. リヤスイングアーム、リアサスペンションを外す
5. タイヤ交換

ということになります。

これはマフラーを外した状態です。センターの黒いキャップを外すとセンターナットが出てきますが、このセンターナットを緩める前にリアキャリパーを外すと緩めることができないので注意です。黄色い丸は外すボルトです。リアサスペンションは上も外さないとタイヤが外せません。

 センターキャップを外しても中にサークリップがあるので丸い部分をラジオペンチなどでつまんで縮めて抜く必要があります。サークリッププライヤーもラジオペンチ型でないと結構な深さがあるため役に立ちません。

外すとこんな状態で外れてきますので、タイヤを交換して下さい。７０扁平なので大した苦労もなく交換できました。ホイールバランスも取るつもりでバランサーも用意していましたが、あまりにもタイヤ交換がサクサク進むため、バランスを取るのを思い出したのがマフラーを取り付けた後だったので、今回は無しになりました。特に問題もなかったので気が向いたらやることにします。

交換してまだ皮剥きも済んでいませんが、気づいたのは倒しこみがスムーズになりました。センターだけ減っていたので以前は倒しこむ時に引っかかりがあるような感じでした。

ＴＩＧＲＡ150 ｖｓ ＲＣＫ１８０！？

某掲示板に情報があったのでYouTubeで見つけました。

http://www.youtube.com/watch?v=NxyXtRkKuQw

レーシングキング180とＴＩＧＲＡ150が対決しています。

レーシングキングが１７.6ｐｓとなっているので、ほとんど変わらない加速ということは同じような馬力があるものと思われます。

バレンティーノ・ロッシのようなボディーカラーも良いですね。これでボアアップの可能性も出てきました。シリンダーヘッド、ピストン関係、シリンダーでざっくり計算すると、
4万円~5万円程度でしょうか。

ボアアップができるとなると、サブコンが今よりもっと活躍できそうな雰囲気です。

来年辺り１５０ｃｃになっていると楽しいかも・・・

ちょっと探したら、ＴＩＧＲＡ150のスペックありました。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20120531/34266284 

よく見るとリヤサスが別体タンク付きのものになってるし。

規格表

引擎型式：150c.c. 水冷四行程單缸
最大馬力：16.5ps / 8500rpm
最大扭力：1.44kgm / 7000rpm
傳動系統：無段變速
長寬高：1865 × 710 × 1140公厘
軸距：1300公厘
座高：770公厘
售價：8萬6900元（含牌險）

これを見ると5万円で3馬力アップは微妙ですね。でもＴＩＧＲＡでボアアップならこれ以外選択肢ありませんけどね。